縱觀當(dāng)下的新能源緊湊型SUV市場,比亞迪宋PLUS DM-i堪稱標(biāo)桿級產(chǎn)品,無論是市場熱度還是口碑反響,都做到了同級領(lǐng)先。
許多消費者在購買新能源緊湊型SUV時候,也會將宋PLUS DM-i作為首選車型之一。
不過定價區(qū)間為11.98-14.68萬的榮威D5X DMH正式發(fā)售,以及下定減1萬元現(xiàn)金的上市權(quán)益,再加上號稱集上汽混動技術(shù)之大成的宣傳,確實也吸引了不少購車者的關(guān)注。
那么,不吹不擂,D5X DMH對比宋PLUS DM-i,到底誰更好呢?
在新能源市場,插混車型對比純電車型,可油可電;對比純?nèi)加蛙嚕秃谋憩F(xiàn)更低,這使得插混車型頗受歡迎,也讓消費者對插混車型的插混系統(tǒng)有著較高的期待。
那D5X DMH和宋PLUS DM-i的插混系統(tǒng)分別是什么水平呢?
先看D5X DMH。
這款新車搭載了1.5T超混專用發(fā)動機(jī)+電動機(jī)組成的插混系統(tǒng),發(fā)動機(jī)峰值功率110kW,峰值扭矩235N·m,零百加速時間只需6.9秒。
宋PLUS DM-i則是搭載了1.5L發(fā)動機(jī)+電動機(jī)組成的插混系統(tǒng),發(fā)動機(jī)峰值功率81kW,峰值扭矩135N·m,0-100km/h加速時間是8.2秒。
另外,D5X DMH的純電續(xù)航里程達(dá)到了135km,綜合續(xù)航更是超1300km,完全可以覆蓋用戶的市區(qū)或是長途出行需求,用戶哪還有續(xù)航里程焦慮呢?
一款優(yōu)秀的插混SUV,不僅要讓用戶有暢爽駕控,也得讓乘客坐得舒服。
那在乘坐舒適性方面,上述兩款插混SUV,又分別交出了怎樣的答卷呢?
從尺寸來看,D5X DMH和宋PLUS DM-i比較接近,軸距尺寸都是2765mm,對比同級別其他車型有一定優(yōu)勢。
值得一提的是,經(jīng)過合理的空間布局,D5X DMH的二排腿部空間有976mm,頭部空間有965mm,足以讓后排乘客享有自在舒適的坐姿。
與此同時,D5X DMH搭載了擁有20mm軟泡層的輕盈舒適云宿座椅,車內(nèi)還大面積地采用了高檔麂皮軟包裹,觸手可及之處皆是軟性材質(zhì),舒適性更好。
在座椅舒適性上,宋PLUS DM-i也不含糊,不僅給到一體式運動風(fēng)格座椅,還帶有通風(fēng)、加熱功能,并且車內(nèi)也是大面積地使用了軟性材質(zhì)包覆,整體乘坐舒適性亦是可圈可點。
俗話說“交通為先,安全第一”,安全是消費者最看重的產(chǎn)品力之一。
在安全性上,D5X DMH和宋PLUS DM-i都花了不少心思,比如D5X DMH車身的高強(qiáng)度鋼占比達(dá)到了79%,超高強(qiáng)度鋼占比高達(dá)44%,還利用了同級罕見的雙側(cè)小偏置碰撞結(jié)構(gòu)設(shè)計,再結(jié)合大尺寸側(cè)氣簾,可以說是“武裝到了牙齒”,完全可以在碰撞事故中保障車上乘客的人身安全。
宋PLUS DM-i的車身強(qiáng)度也不賴,其高強(qiáng)度鋼比例超60%,并采用了籠式車身結(jié)構(gòu),以及提供了6個安全氣囊。
小結(jié):
有一說一,比亞迪宋PLUS DM-i確實堪稱標(biāo)桿級選手,一定程度上做到了面面俱到,品牌力也足夠強(qiáng)大。 “新選手”榮威D5X DMH則是動力更強(qiáng),其車身還采用了更多的高強(qiáng)度鋼,起售價也更便宜。 那么,你會怎么選呢。