為何越來越多的人愿意選擇“新能源汽車”？對于近期準備買車的人來說，腦海里想必都會浮現(xiàn)出這個問題，即便是曾經(jīng)堅定的燃油車支持者，偶爾也會動搖。

從動力方面來看，新能源車型的用車成本優(yōu)勢是肉眼可見的，尤其是在補能效率不斷提升、充電基建持續(xù)完善的當下，能夠有效地克服“續(xù)航焦慮”。不過，具體到日常用車場景，中高端車型普遍具備的智能駕駛、智慧座艙體驗，才是從心底里打動消費者的關(guān)鍵所在，隨著高端配置持續(xù)下探，有望呈現(xiàn)出普及趨勢。

毫無疑問，作為新勢力陣營的佼佼者，小鵬汽車始終走在新能源布局、智能化發(fā)展的前沿陣地，尤其是在智能駕駛領(lǐng)域的表現(xiàn)，相較于蔚來、理想等同期誕生的品牌，具有更加顯著的技術(shù)IP。5月20日，小鵬汽車又帶來了以“開啟AI智駕時代”為主題的520 AI DAY發(fā)布會，關(guān)于如何定義更具發(fā)展?jié)摿Φ?ldquo;AI智駕汽車”，小鵬汽車給出自己的答案。

現(xiàn)如今，“智能駕駛”早已融入不少車主的日常生活，但每隔一段時間便會爆出的“主動剎車失靈”、“系統(tǒng)識別錯誤”事故，又會給整個行業(yè)敲響警鐘。顯然，無論L2駕駛等級后面有多少個“+”，保證行駛安全的第一責任人總歸還是“開車的人”，面對復雜路況和多變場景，智能駕駛暫時無法保證萬無一失。

如何解決這一問題呢？繼年初推送無限XNGP輔助駕駛功能，實現(xiàn)不依賴高清地圖的城市智駕能力以外，小鵬汽車又帶來全新的“端到端大模型”量產(chǎn)上車。其中，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)XNet、規(guī)控大模型XPlanner，以及大語言模型XBrain，分別類似人的“眼睛”、“小腦”、“大腦”，能夠提升車輛的環(huán)境感知、擬人執(zhí)行和持續(xù)學習能力。既提升了系統(tǒng)的安全系數(shù)，又帶來更加舒適平穩(wěn)的行駛質(zhì)感，同時還能在復雜場景下做出更像“老司機”的決策。

如此一來，小鵬汽車的智能駕駛功能便不再是“一座孤島”，由AI賦能的整體實力的提升，將很好地貼合每位用戶的場景需求和現(xiàn)實需要，率先搶占下一個時代的智能高地。“2025年，小鵬汽車將在中國實現(xiàn)類L4級智駕體驗”。小鵬汽車董事長兼首席執(zhí)行官何小鵬的話，令人充滿期待。

此外，身處互聯(lián)網(wǎng)時代，智慧座艙的表現(xiàn)如何，同樣左右著日常的用車體驗。從原本局限于聽收音機、看導航，到如今支持聯(lián)網(wǎng)影音、海量應用，車機系統(tǒng)被賦予更多需求；小鵬汽車的AI天璣系統(tǒng)，同樣對現(xiàn)有的用車體驗實現(xiàn)全面顛覆。

在AI大模型之下，小鵬汽車可以是“貼心管家”，能夠根據(jù)語義進行需求推理和功能執(zhí)行，具有更強的人性化溫度；也可以是“私人司機”，無論是定制化的駕駛路線，還是自動離車泊入和多場景極速泊車，都能迎合“千人千面”的用戶需求，帶來絲滑流暢的用車體驗。對于小鵬汽車而言，“買車送司機”不再是夢。

不難發(fā)現(xiàn)，在新能源汽車的三電系統(tǒng)發(fā)展步入“瓶頸期”后，如何提升用車品質(zhì)和體驗豐富度，成為汽車行業(yè)下一個窗口，而AI智駕汽車，有望成為未來十年行業(yè)的熱門賽道。就目前來看，小鵬汽車擁有著扎實基礎(chǔ)和深厚積淀，對于用戶而言，這或許便是更接近“未來汽車”的樣子。