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說(shuō)實(shí)話(huà)，這些年參加過(guò)不少新車(chē)發(fā)布會(huì)，聽(tīng)?wèi)T了“xx萬(wàn)以?xún)?nèi)最好”“重新定義xx級(jí)”之類(lèi)的口號(hào)，耳朵都快起繭子了。
但4月16日埃安N60這場(chǎng)預(yù)售發(fā)布會(huì)，確實(shí)讓我愣了一下。
11.58萬(wàn)起，全系標(biāo)配激光雷達(dá)。
就這一句話(huà)，足夠讓整個(gè)行業(yè)睡不著覺(jué)了。
降維打擊，不是說(shuō)說(shuō)而已
我們先捋一捋埃安N60干了什么——
11.58萬(wàn)的車(chē)，全系標(biāo)配激光雷達(dá)+4D毫米波雷達(dá)，全系標(biāo)配非晶合金電驅(qū)，全系標(biāo)配五連桿后懸掛，全系標(biāo)配副駕零重力座椅，全系標(biāo)配彈匣電池2.0，全系標(biāo)配2.38㎡全景天幕+電動(dòng)遮陽(yáng)簾……
我反復(fù)確認(rèn)了三遍配置表，真的沒(méi)有“丐版”這一說(shuō)。三個(gè)續(xù)航版本（410km/510km/610km），差價(jià)只在電池大小，其他高價(jià)值配置全部拉滿(mǎn)。
這就像你去買(mǎi)房子，不管選幾樓，精裝修、地暖、中央空調(diào)全部送。選車(chē)不糾結(jié)，糾結(jié)的只有“我一周充一次還是兩次”。
比“堆料”更可怕的，是“堆體驗(yàn)”
很多人會(huì)說(shuō)，現(xiàn)在新車(chē)不都這么卷嗎？堆配置誰(shuí)不會(huì)？
但埃安N60這次真正讓我覺(jué)得不一樣的，是它和文遠(yuǎn)知行聯(lián)合開(kāi)發(fā)的那套智駕系統(tǒng)。
L4級(jí)同源的一段式端到端大模型，4000萬(wàn)公里真實(shí)路況訓(xùn)練，1000萬(wàn)公里Robotaxi實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)。這不是實(shí)驗(yàn)室里的PPT，而是已經(jīng)在路上跑出來(lái)的東西。
更狠的是，在“智駕紐北”測(cè)試中，埃安N60是目前80多款10-100萬(wàn)級(jí)智能車(chē)中，唯一一款全程0接管的車(chē)型。
換句話(huà)說(shuō)，有些30萬(wàn)的車(chē)都做不到的事，這臺(tái)12萬(wàn)的車(chē)做到了。
年輕人真正需要的“松弛感”
埃安N60的設(shè)計(jì)師是前寶馬i8設(shè)計(jì)師葉稟煥。但這次他沒(méi)有玩那種咄咄逼人的超跑風(fēng)格，反而做了一套很“治愈”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。
量子星環(huán)大燈、流光浪尖側(cè)影、星空懸浮車(chē)頂……聽(tīng)著很玄乎，但實(shí)車(chē)給人的感覺(jué)就是兩個(gè)字：松弛。
不是那種“我要炸街”的張揚(yáng)，而是“我開(kāi)著它下班回家，能在車(chē)?yán)镒粫?huì)兒再上樓”的舒服。
內(nèi)飾也一樣，75.3%的得房率，后排137°靠背調(diào)節(jié)（比邁巴赫還多3°），副駕一鍵零重力，35處儲(chǔ)物空間。甚至連門(mén)檻高度都做到了410mm，說(shuō)是“短腿柯基也能自己上下車(chē)”。
這種細(xì)節(jié)，才是真正懂年輕人想要什么。
安全，是最大的誠(chéng)意
最后說(shuō)一個(gè)很多人買(mǎi)車(chē)會(huì)忽略、但埃安N60做得特別狠的地方——安全。
彈匣電池2.0，1100億公里0自燃，槍擊不起火。這還不夠，業(yè)內(nèi)首推“燒一賠三”承諾，三擔(dān)責(zé)。
車(chē)身66%高強(qiáng)鋼，乘員艙核心骨架100%采用1500MPa艇級(jí)熱成型鋼。側(cè)氣囊、側(cè)氣簾都是同級(jí)最大體積，還配了同級(jí)唯一的防翻滾氣囊保護(hù)。
這些東西平時(shí)用不到，但用到了就是救命。