據(jù)《歐洲汽車(chē)新聞》近日?qǐng)?bào)道，日產(chǎn)汽車(chē)對(duì)歐盟委員會(huì)的一項(xiàng)決定表示歡迎：根據(jù)歐盟擬議的《工業(yè)加速法案》（IAA），英國(guó)生產(chǎn)的汽車(chē)在部分激勵(lì)政策中可被視為“等同于歐盟原產(chǎn)”，這緩解了市場(chǎng)對(duì)英國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)可能被排除在該扶持計(jì)劃之外的擔(dān)憂(yōu)。

日產(chǎn)汽車(chē)在英格蘭東北部的桑德蘭（Sunderland）工廠生產(chǎn)面向歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)售的車(chē)型，該公司曾警告稱(chēng)，該廠生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)（包括下一代聆風(fēng)（Leaf）跨界車(chē)）可能無(wú)法享受歐盟《工業(yè)加速法案》中與本地零部件含量規(guī)則掛鉤的激勵(lì)政策。

新款聆風(fēng)；圖片來(lái)源：日產(chǎn)

歐盟委員會(huì)現(xiàn)已明確：英國(guó)等歐盟以外的第三方國(guó)家，只要與歐盟簽有貿(mào)易協(xié)定，就不會(huì)被排除在外。因此英國(guó)生產(chǎn)的汽車(chē)將有資格享受相關(guān)優(yōu)惠，例如與該法案掛鉤的政府采購(gòu)項(xiàng)目和各國(guó)電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼。

日產(chǎn)公司表示，這一澄清認(rèn)可了歐盟關(guān)鍵合作伙伴在歐洲汽車(chē)供應(yīng)鏈中的作用，該公司在一份郵件中稱(chēng)，“我們很高興歐盟委員會(huì)回應(yīng)了行業(yè)關(guān)切，并認(rèn)識(shí)到合作伙伴對(duì)歐盟供應(yīng)鏈的重要性。”

日產(chǎn)在桑德蘭工廠生產(chǎn)的汽車(chē)中，約70%用于出口，包括Qashqai和Juke跨界車(chē)，其中大部分銷(xiāo)往歐盟市場(chǎng)。近年來(lái)，日產(chǎn)公司在歐洲一直難以維持盈利，桑德蘭工廠年約50萬(wàn)輛，目前產(chǎn)能利用率不足一半。

日產(chǎn)還呼吁歐盟更進(jìn)一步，將英國(guó)產(chǎn)汽車(chē)同等待遇適用到其他扶持機(jī)制，包括擬議中鼓勵(lì)企業(yè)車(chē)隊(duì)采購(gòu)電動(dòng)車(chē)的激勵(lì)措施，以及計(jì)劃推出的小型車(chē)“超級(jí)信貸”優(yōu)惠（旨在鼓勵(lì)車(chē)企在歐洲生產(chǎn)和銷(xiāo)售更親民的小型電動(dòng)車(chē)）。日產(chǎn)稱(chēng)，若將英國(guó)產(chǎn)汽車(chē)排除在這些計(jì)劃之外，將“給行業(yè)帶來(lái)混亂與不必要的復(fù)雜性”。

該公司表示，“一個(gè)簡(jiǎn)單的解決方案是，在所有電動(dòng)車(chē)扶持政策中統(tǒng)一適用‘等同于歐盟原產(chǎn)’的規(guī)則，這符合歐盟讓法規(guī)更易懂、易執(zhí)行的目標(biāo)。”

歐盟《工業(yè)加速法案》意在提升區(qū)域制造能力、減少對(duì)海外供應(yīng)商的依賴(lài)。歐盟希望到2035年，制造業(yè)占?xì)W盟經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出的比重從目前的約14%提升至20%。不過(guò)，車(chē)企對(duì)該框架態(tài)度謹(jǐn)慎，并警告稱(chēng)更嚴(yán)格的本地含量規(guī)則可能推高歐洲生產(chǎn)成本。制造商通常依賴(lài)歐盟以外成本更低的地區(qū)，或英國(guó)等成熟工廠供應(yīng)零部件。

自2020年英國(guó)脫歐后，日產(chǎn)、捷豹路虎、寶馬MINI、豐田等在英工廠便被排除在歐盟單一市場(chǎng)之外，英國(guó)政府則一直推動(dòng)與歐盟產(chǎn)業(yè)政策更緊密對(duì)接。英國(guó)汽車(chē)制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)（SMMT）近日表示，去年英國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量中有57%出口至歐盟。