2026年1月乘用車市場中，新能源汽車與燃油車呈現出并行發展的態勢。新能源車型在電動化與智能化驅動下持續保持較高熱度，多款新車型快速放量；與此同時，燃油車市場依然保持穩定需求，在緊湊級轎車與主流SUV等細分領域仍具備較強的市場基礎。兩類動力形式在不同消費群體與使用場景中形成互補，共同構成當前中國乘用車市場的主要格局。
    2026年1月燃油乘用車車型銷量榜
    第一位，大眾速騰，1月銷量31,303輛
    第二位，吉利博越L，1月銷量29,694輛
    第三位，日產軒逸，1月銷量25,953輛
    第四位，吉利星越L，1月銷量25,011輛
    第五位，大眾朗逸，1月銷量22,878輛
    第六位，吉利帝豪，1月銷量22,826輛
    第七位，名爵ZS，1月銷量22,148輛
    第八位，奇瑞瑞虎8/8Plus/Pro，1月銷量21,518輛
    第九位，吉利星瑞，1月銷量20,008輛
    第十位，奇瑞瑞虎7/7Plus，1月銷量18,592輛
    2026年1月燃油車型/新能源車型銷量榜：銀河星愿登頂新能源，大眾速騰領跑燃油車丨蓋世汽車研究院
    2026年1月燃油車型銷量榜中，大眾速騰以31,303輛位居首位，吉利博越L以29,694輛排名第二，日產軒逸以25,953輛位列第三；大眾朗逸以22,878輛進入前五。整體來看，榜單前列車型銷量均保持在2萬—3萬輛區間，顯示出燃油車市場在細分領域仍具備穩定需求。與此同時，吉利星越L（25,011輛）、帝豪（22,826輛）以及星瑞（20,008輛）等車型進入榜單前十，自主品牌在轎車與SUV市場均保持較高活躍度。
    從榜單結構來看，市場競爭呈現更加均衡的格局。吉利在榜單中共有博越L、星越L、帝豪、星瑞四款車型入圍，形成“轎車+SUV”的多產品布局；奇瑞瑞虎8系列（21,518輛）與瑞虎7系列（18,592輛）則通過家族化產品矩陣，在細分市場保持穩定銷量。與此同時，大眾速騰、朗逸以及日產軒逸等合資陣營車型仍維持較強市場基礎，顯示出傳統燃油車在部分消費群體中的持續吸引力。
    整體來看，在新能源汽車持續滲透的背景下，燃油車市場仍保持規模與穩定需求。一方面，合資品牌依托成熟平臺與品牌積累，在傳統主流市場保持穩固地位；另一方面，自主品牌通過產品配置提升與價格策略優化，在SUV及部分轎車細分市場持續擴大份額。未來，隨著混動技術普及與產品結構調整，燃油車市場的競爭或將更加聚焦于產品綜合價值與用戶體驗。
    2026年1月新能源乘用車型銷量榜
    第一位，銀河星愿，1月銷量41,676輛
    第二位，小米YU7，1月銷量37,869輛
    第三位，特斯拉Model3，月銷量30,213輛
    第四位，特斯拉ModelY，1月銷量29,724輛
    第五位，問界M7，1月銷量24,977輛
    第六位，比亞迪宋Pro，1月銷量21,037輛
    第七位，比亞迪海鷗，1月銷量20,145輛
    第八位，蔚來ES8，1月銷量17,658輛
    第九位，方程豹鈦7，1月銷量17,117輛
    第十位，理想i6，1月銷量16,883輛
    2026年1月燃油車型/新能源車型銷量榜：銀河星愿登頂新能源，大眾速騰領跑燃油車丨蓋世汽車研究院
    2026年1月新能源車型銷量榜單中，銀河星愿以41,676輛的成績位居首位，小米YU7以37,869輛排名第二，兩款車型月銷量均超過3萬輛，顯示出自主品牌在新能源市場中的強勁競爭力。特斯拉Model3、ModelY分別以30,213輛和29,724輛位列第三、第四位，保持穩定的市場表現。整體來看，頭部車型之間的銷量差距并不顯著，市場競爭持續加劇。
    從車型結構來看，問界M7以24,977輛位列第五，比亞迪宋Pro與海鷗分別實現21,037輛和20,145輛銷量，繼續保持較高市場熱度；與此同時，蔚來ES8（17,658輛）、方程豹鈦7（17,117輛）以及理想i6（16,883輛）等車型也躋身榜單前十，反映出新能源市場在轎車、SUV以及不同價格區間均形成較為活躍的競爭格局。
    整體來看，新能源市場的競爭正從單一爆款車型逐步轉向多細分市場并行發展。自主品牌通過持續推出不同級別、不同定位的產品，不斷豐富市場供給結構，而外資品牌則依托成熟的產品體系保持穩定份額。在新能源滲透率持續提升的背景下，產品矩陣完善程度與技術迭代速度，正逐漸成為車型銷量表現的重要影響因素。