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說(shuō)起大眾速騰，國(guó)內(nèi)家庭用戶應(yīng)該都比較熟悉。2006 年它正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，到今年剛好走過(guò) 20 個(gè)年頭，累計(jì)收獲 450 萬(wàn)用戶的認(rèn)可，2025 年銷量 255979 輛，在 A+ 級(jí)燃油轎車市場(chǎng)里表現(xiàn)比較靠前。
2026 年 3 月 31 日，全新速騰S正式上市，一共推出四款車型，價(jià)格區(qū)間在 9.38 萬(wàn)元到 11.78 萬(wàn)元。作為速騰家族 20 周年的獻(xiàn)禮車型，它在保留德系品質(zhì)的同時(shí)，智能化與動(dòng)力系統(tǒng)也有不少升級(jí)，搭載 8155 芯片、1.5T Evo2 發(fā)動(dòng)機(jī)、AR 實(shí)景導(dǎo)航等配置。
今天咱們就以普通家庭用戶的視角，聊聊這次評(píng)測(cè)的 300TSI 豪華版。它是全系頂配車型，指導(dǎo)價(jià) 11.78 萬(wàn)元，疊加九重上市禮遇后，入手門檻也會(huì)更低一些，看看這臺(tái)車日常家用是否合適。
外觀：低調(diào)耐看不浮夸，家用通勤顏值在線
全新速騰S的外觀，延續(xù)了家族經(jīng)典的包豪斯設(shè)計(jì)風(fēng)格，沒(méi)有用市面上比較夸張的線條，整體看著沉穩(wěn)大方，比較符合多數(shù)家庭用戶的審美。日常通勤、接送家人或者走親訪友，都比較得體，屬于越看越順眼的類型。
前臉設(shè)計(jì)比較寬闊，搭配造型犀利的 LED 大燈，視覺(jué)效果舒展，不會(huì)顯得小氣。大燈輪廓和海外版速騰相近，能看出家族設(shè)計(jì)特點(diǎn)。車身尺寸 4702×1815×1484mm，軸距 2688mm，屬于緊湊型轎車的常見身材，市區(qū)穿梭比較靈活，高速行駛時(shí)車身也相對(duì)穩(wěn)定。
這款車新增了丹寧藍(lán)主打配色，風(fēng)格偏年輕，漆面質(zhì)感也比較細(xì)膩，既能滿足一部分用戶對(duì)個(gè)性化的需求，又不會(huì)太過(guò)張揚(yáng)。車身側(cè)面腰線流暢，從車頭延伸到車尾，溜背線條過(guò)渡自然，兼顧美觀與風(fēng)阻表現(xiàn)，風(fēng)阻系數(shù) 0.27Cd，對(duì)日常行駛有一定幫助。
車尾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，微微上翹的小鴨尾搭配貫穿式尾燈，造型比較精致，尾燈內(nèi)部還有“SAGITAR S”專屬標(biāo)識(shí)，細(xì)節(jié)處理比較用心。整體外觀沒(méi)有過(guò)多花哨設(shè)計(jì)，比例協(xié)調(diào)、線條干凈，作為家用車來(lái)說(shuō)，風(fēng)格比較經(jīng)典，長(zhǎng)時(shí)間使用也不容易過(guò)時(shí)。
客觀來(lái)說(shuō)，速騰S的外觀特點(diǎn)就是耐看、穩(wěn)妥。它不靠夸張?jiān)O(shè)計(jì)吸引目光，而是依靠協(xié)調(diào)的車身比例和流暢的曲面形成自己的風(fēng)格。20 年的市場(chǎng)積累，也讓這套設(shè)計(jì)更加成熟，受眾面比較廣。新增的丹寧藍(lán)配色，算是讓整車多了一些年輕氣息。
內(nèi)飾與空間：8155芯片加持，家用儲(chǔ)物與乘坐都比較實(shí)用
坐進(jìn)全新速騰S車內(nèi)，整體氛圍偏向溫馨舒適，車內(nèi)采用雙拼配色，經(jīng)常接觸的區(qū)域使用了親膚材質(zhì)，觸感比較柔和，沒(méi)有明顯廉價(jià)的塑料感，日常乘坐體驗(yàn)比較友好。
車內(nèi)配備 12.9 英寸中控屏與 10.25 英寸全液晶儀表，組成雙聯(lián)屏布局，信息顯示清晰，讀取起來(lái)比較方便。這次升級(jí)的重點(diǎn)之一，是搭載了 8155 芯片，日常操作車機(jī)時(shí)，整體流暢度表現(xiàn)不錯(cuò)，切換功能、打開應(yīng)用時(shí)基本不會(huì)有明顯卡頓。
車機(jī)支持 20 秒連續(xù)對(duì)話，一次喚醒可以完成多個(gè)指令，識(shí)別準(zhǔn)確度也比較可觀。響應(yīng)速度方面，離線狀態(tài)大約 1.5 秒、在線狀態(tài)大約 2.5 秒，同時(shí)支持四川話、粵語(yǔ)等方言識(shí)別，家里長(zhǎng)輩使用也更輕松。車機(jī)可控制的車內(nèi)功能比較豐富，配合相關(guān)大模型優(yōu)化，在同級(jí)別燃油車?yán)铮w驗(yàn)屬于比較靠前的水平。
AR 實(shí)景導(dǎo)航可以把路線疊加在實(shí)際路面上，對(duì)新手司機(jī)比較友好，經(jīng)過(guò)復(fù)雜路口時(shí)更容易判斷方向。車內(nèi)還有 30 色氛圍燈，支持自定義調(diào)節(jié)，能根據(jù)喜好營(yíng)造不同的車內(nèi)氛圍。
空間表現(xiàn)是這臺(tái)車比較突出的地方。2688mm 軸距配合座艙布局優(yōu)化，空間利用率達(dá)到 84.2%，實(shí)際乘坐感受比較寬敞。身高 175cm 左右的體驗(yàn)者在前排，頭部和腿部都有比較充足的活動(dòng)空間；后排腿部空間可以達(dá)到 960mm，頭部空間 965mm，日常坐兩名成年人比較寬松。
后排采用純平地臺(tái)設(shè)計(jì)，中間位置乘客的腳部空間會(huì)更從容，對(duì)多人出行比較友好。后備箱常規(guī)容積 555L，日常放置嬰兒車、行李箱、購(gòu)物物品等都比較合適。后排座椅支持 4/6 比例放倒，放倒后可以進(jìn)一步拓展裝載能力，應(yīng)對(duì)大件物品時(shí)更從容。
車內(nèi)儲(chǔ)物點(diǎn)位也比較多，換擋機(jī)構(gòu)后置的設(shè)計(jì)，讓中央扶手區(qū)域空間更充裕，手機(jī)、水杯、鑰匙、小物件等基本都能找到合適的放置位置。多功能方向盤保留了實(shí)體按鍵，日常盲操作更方便，也更符合多數(shù)人的使用習(xí)慣。
從家用角度看，速騰S的內(nèi)飾和空間，都偏向?qū)嵱盟悸贰?155 芯片帶來(lái)了更流暢的車機(jī)體驗(yàn)，AR 導(dǎo)航也提升了日常用車便利性。而真正貼合家庭需求的，還是寬敞的乘坐空間、規(guī)整的后備箱和細(xì)致的儲(chǔ)物設(shè)計(jì)，這些都能讓日常出行更輕松。
動(dòng)力與底盤：1.5T好開省油，德系底盤質(zhì)感偏穩(wěn)重
動(dòng)力方面，300TSI 豪華版搭載 1.5T Evo2 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 118kW（160 馬力），峰值扭矩 250N·m，匹配 7 擋干式雙離合變速箱。這套動(dòng)力組合，整體偏向家用舒適取向。
這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配備可變截面渦輪增壓技術(shù)，采用航空級(jí)鈦鋁合金葉片，響應(yīng)速度比較快，在 1500-4000rpm 區(qū)間可以輸出較多扭矩，1750-4000rpm 可以輸出接近最大扭矩。搭配米勒循環(huán)等多項(xiàng)技術(shù)，動(dòng)力響應(yīng)和油耗表現(xiàn)都有相應(yīng)優(yōu)化。
實(shí)際駕駛中，起步偏平順，市區(qū)跟車時(shí)節(jié)奏比較好控制；需要超車時(shí)深踩油門，動(dòng)力可以跟得上，市區(qū)和高速超車都比較從容。官方零百加速 8.3 秒，80-120km/h 再加速用時(shí) 4.3 秒，日常家用場(chǎng)景下動(dòng)力儲(chǔ)備比較充足。
油耗方面，WLTC 綜合油耗 5.49L/100km，實(shí)際市區(qū)擁堵路況大概在 7-8L/100km，高速巡航大概 5-6L/100km。車輛需要加注 95 號(hào)汽油，50L 油箱滿油狀態(tài)下，續(xù)航里程可以接近 900 公里，長(zhǎng)途出行不用頻繁補(bǔ)能。
底盤采用前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸架，配合 EPS 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，方向盤虛位控制在 3°以內(nèi)，轉(zhuǎn)向手感輕盈且指向比較清晰。經(jīng)過(guò)減速帶和小顛簸路面時(shí)，懸架過(guò)濾效果比較得體，車內(nèi)不會(huì)有多余彈跳；高速過(guò)彎時(shí)，車身側(cè)傾控制比較合理，姿態(tài)相對(duì)穩(wěn)定。
車尾擴(kuò)散器設(shè)計(jì)，在 120km/h 時(shí)速下可以提供一定下壓力，對(duì)高速穩(wěn)定性有幫助。車輛最小轉(zhuǎn)彎半徑適中，搭配倒車影像與后駐車?yán)走_(dá)，在窄路掉頭、小區(qū)停車時(shí)會(huì)更輕松。
整體來(lái)看，這套動(dòng)力與底盤組合，特點(diǎn)是平順好開、用車成本可控。160 馬力滿足日常家用足夠，雙離合變速箱在平順性上表現(xiàn)也比較成熟。德系底盤一貫的穩(wěn)重感依然存在，再加上油耗表現(xiàn)友好，對(duì)看重日常開銷的家庭來(lái)說(shuō)比較合適。
駕駛輔助與安全：測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格，防護(hù)配置比較全面
智能座艙部分前面已經(jīng)提到，8155 芯片和 AR 導(dǎo)航在日常使用中實(shí)用性比較高。這部分重點(diǎn)說(shuō)說(shuō)駕駛輔助和安全表現(xiàn)。
速騰S配備了一套比較實(shí)用的駕駛輔助功能，包括自適應(yīng)巡航、車道保持、主動(dòng)剎車、前方碰撞預(yù)警等。高速行駛時(shí)，自適應(yīng)巡航跟車加減速動(dòng)作比較柔和，車道居中表現(xiàn)也比較穩(wěn)定，能在一定程度上減輕長(zhǎng)途駕駛的疲勞感。主動(dòng)剎車系統(tǒng)對(duì)前方車輛識(shí)別較為靈敏，在一定速度范圍內(nèi)可以輔助降低碰撞風(fēng)險(xiǎn)。倒車影像+后駐車?yán)走_(dá)為標(biāo)配，停車入庫(kù)時(shí)更有參考。
安全層面，速騰S按照較高標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，完成了 3137 次意外場(chǎng)景相關(guān)測(cè)試，包含整車碰撞、行人保護(hù)等項(xiàng)目，測(cè)試要求高于部分國(guó)標(biāo)。車輛累計(jì)測(cè)試?yán)锍探咏f(wàn)公里，覆蓋高寒、高原、高溫等多種極端環(huán)境，暴曬、揚(yáng)塵等測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)也更為嚴(yán)格。
車身采用德系高強(qiáng)度籠式結(jié)構(gòu)，關(guān)鍵部位使用熱成型鋼，發(fā)生碰撞時(shí)有助于分散沖擊力，更好地保持座艙完整性。車內(nèi)標(biāo)配主副駕氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾，被動(dòng)安全覆蓋比較全面。主動(dòng)安全方面，ABS、制動(dòng)力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓報(bào)警等均為標(biāo)配。
速騰家族 20 年積累 450 萬(wàn)用戶，銷量表現(xiàn)也比較穩(wěn)定，從側(cè)面也能反映出車輛的可靠性與認(rèn)可度。對(duì)家庭用戶而言，安全配置與嚴(yán)苛測(cè)試帶來(lái)的防護(hù)，往往比花哨功能更讓人安心。