隨著時間推移，90后、00后等年輕一代逐漸成為購車主力群體，相比于其他年齡段的人群，他們對汽車的智能化程度更感興趣。智能座艙是汽車行業的發展方向之一，它們不再是單純的代步工具，而會成為除居住空間（第一空間）、工作空間（第二空間）之外的“第三空間”，這意味著用戶在車內可享受更高級的信息娛樂系統。而有能力實現這一切的，正是智能座艙SoC（系統級芯片）。

撰文：畢偶

 

智能座艙的SoC（系統級芯片）由CPU、GPU、XPU和其他功能模塊構成。它所在的域控制器與座艙的顯示屏、收音機、攝像頭、麥克風相連，融合了信息娛樂、語音識別、導航和HUD等功能，體現座艙內部的智能化與科技感。目前，SoC已經擁有“單芯多屏”能力，可以同時對座艙內的多個電子設備（液晶儀表盤、中控顯示屏、副駕娛樂屏、后排娛樂屏和HUD等）進行信號處理與控制。“單芯多屏”的處理速度更快、性能更可靠，實現了各個電子設備之間的無縫響應，提高了信息傳輸的效率，并且降低了數據被外部攻擊的風險，系統安全性更高。

 

特斯拉、蔚來、小鵬、理想等多家造車新勢力和傳統車企BBA、比亞迪、長安、長城和吉利等都已應用智能座艙SoC。以部分車型為例：小鵬X9，支持分屏顯示，還會增加XDock（顯示屏導航欄）、AI小P等功能。比亞迪方程豹豹5，屏幕可分屏操作，也支持平行視窗功能，桌面上的常用功能可以進行個性化排序，快捷欄可進行卡片式交互。吉利領克09，可創建屬于自己的場景模式，支持語音播報內容、聯動的車輛硬件和應用軟件等內容的設置與自由組合。

小鵬X9

比亞迪 方程豹豹5

吉利 領克09

不過，智能座艙的信息娛樂系統越高級，就越可能對駕駛者產生干擾，產生事故隱患。因此，高級自動駕駛功能是不可或缺的一環，將自動駕駛提升至L4或L5級別能夠對行車安全有很大保障。

 

智能座艙SoC未來將實現更多高級功能。科技正在日新月異地發展，強人工智能、XR、元宇宙等技術離我們不再遙遠。為了讓這些技術也可以上車，需要通過優化算法、納米工藝和增強硬件的方式來提升芯片的算力，并降低延遲和功耗。如此一來，汽車會越來越接近“第三空間”的概念，為車主提供更加高級、便捷的體驗。