進入到2024已經有一個多月的時間，可以看到汽車市場的競爭依然十分激烈，在1月整體的銷量情況有較大的變化，那就來看看在銷量榜前列中，有沒有值得關注的車型。

 

長安CS75 PLUS

在1月的銷量排名中，讓人比較意外的當然就是排名第一的長安CS75 PLUS了，40496的銷量，相比去年12月份有著18624臺的提升，增幅超85%，使其成為全車型銷量冠軍，超越軒逸朗逸，問界M7等強大對手，這也是該車型歷史性地拿下銷量冠軍的頭銜，展現出強勢的姿態(tài)。

 

長安CS75 PLUS能夠取得成功，就是那超高的性價比，加上1.5萬—2萬元的優(yōu)惠幅度，優(yōu)惠后的價格來到9.79-10.49萬元，在10萬級SUV這個市場中有著十足的優(yōu)勢。

 

在產品力方面，長安CS75 PLUS最大的亮點就是它具備同級別罕見的全新標配8AT，在這個價位完全做到了遙遙領先。目前長安品牌自己已經有很多的低價車型都已經換成雙離合變速箱，還有部分友商還用的CVT，所以長安CS75 PLUS能全系用8AT就顯得十分有誠意，進而受到消費者認可，最終脫穎而出。

吉利星越L

吉利星越L在1月份有著不錯的銷量，以23387輛排在了全車型銷量第十，也位居SUV銷量第六。相比12月份，星越L的銷量有著大幅度增長，多出了一萬三千多臺，增幅超132%，排名也是上漲了61位。

 

其實吉利星越L此前的銷量一直不錯，月銷量經常也能穩(wěn)定在2萬臺以上，也是收獲了消費者的大量認可，不過卻在去年12月份出現了下跌。

 

無論是外觀還是整體的配置，吉利星越L都有著不錯的表現，全系指導價區(qū)間為13.72-16.87萬元，部分市場終端有著1萬元左右優(yōu)惠。車型包括2.0T高功率發(fā)動機+8擋手自一體變速箱以及2.0T低功率發(fā)動機+7擋濕式雙離合變速箱，完全滿足了不同消費者的不同預算需求。內飾整體的用料也是達到同級別領先，加上CMA車身架構，以及有沃爾沃的技術背書，放在當下國內同價位燃油SUV市場，確實是個優(yōu)質選擇。

 

不過由于油耗較高，還得加95號汽油，導致整車的用車成本在同級別中還是比較高的，這算是它被詬病的一點。

本田思域

東風本田思域也在1月份取得了不錯的銷量情況，一共賣出21234臺，排在轎車銷量第7位，相比此前也是有著大幅度的增長。

 

從去年9月份開始，思域的銷量就出現下滑趨勢，最終12月的銷量為11659臺。對于一款長期以來深受消費者認可的傳統燃油車來說，這樣的數據顯然不及預期。而到了今年，思域的銷量又以迅猛的態(tài)勢上漲，最終突破2萬臺，雖然還不能達到往日的巔峰，但在未來也會逐漸像那個數字靠近。

 

作為此前中國市場的明星車型，思域也是眾多年輕消費者喜愛的，年輕運動的外觀設計，加上強大的動力表現，十分滿足年輕消費者的需求及口味。在未來，東風本田將積極推動電動化轉型，2027年停止推出燃油新車，將對電動化領域著力發(fā)展，而思域的新能源版本也會到來，跟上時代的步伐。

寫在最后：

在一月份，還有很多賣得不錯的好車值得關注，未來的汽車市場競爭將會更加激烈，也會推動車企們不斷朝好的方向發(fā)展，推出不錯的新產品。