在春節(jié)長(zhǎng)假即將結(jié)束時(shí)，“三亞返程機(jī)票暴漲到十萬(wàn)”這一話題，讓將大眾的視線從“爾濱”回到了三亞：“年前飛過(guò)來(lái)機(jī)票一千多塊，年后想回家起步一萬(wàn)塊”，“超8萬(wàn)游客滯留每天‘被迫’高消費(fèi)”。

2月14日，網(wǎng)絡(luò)博主一家五口玩了幾天想回烏魯木齊，打開(kāi)購(gòu)票軟件發(fā)現(xiàn)一張票就要一萬(wàn)九千多，五個(gè)人要花十萬(wàn)塊。

三亞旅游 讓人“有去無(wú)回”？

“天價(jià)機(jī)票”話題也再次引發(fā)了網(wǎng)友對(duì)“三亞”的熱議，網(wǎng)友們除了為博主“花式支招”逃離三亞，越來(lái)越多的人也紛紛吐槽“三亞返程難”的問(wèn)題。

而引發(fā)熱議的博主也在2470萬(wàn)熱心網(wǎng)友的指導(dǎo)下，研究出了“五步迂回戰(zhàn)術(shù)”，先后乘坐高鐵-輪渡-打車-大巴車-飛機(jī)，從三亞海口東口輾轉(zhuǎn)到湛江吳川機(jī)場(chǎng)，以最快最省錢的最優(yōu)方案從三亞“逃離”返回烏魯木齊。

這位博主算是幸運(yùn)的，因?yàn)槿齺喣壳暗默F(xiàn)狀除了機(jī)票貴，還面臨著“海陸空全線淪陷”的窘迫。據(jù)悉，三亞這幾天生意最火爆的成了托運(yùn)公司，因?yàn)榻衲旰Ｄ闲抡叱雠_(tái)，為避免私家車提前排隊(duì)造成擁堵，只在開(kāi)船前三個(gè)小時(shí)開(kāi)放港口。可即便很多車主提前五小時(shí)跑來(lái)排隊(duì)還是無(wú)法離島。有的人甚至已經(jīng)等了整整六天，實(shí)在熬不下去，便聯(lián)系托運(yùn)公司善后。

自駕車主當(dāng)中，處境最慘的莫過(guò)于新能源車主，就算砸錢也買不到船票。因?yàn)檩喍擅魑囊?guī)定新能源汽車經(jīng)太陽(yáng)暴曬，很容易出現(xiàn)自燃事故，出于對(duì)船員安全考慮一次只運(yùn)十幾輛，而且還要擺在船尾，發(fā)生任何情況直接丟進(jìn)海里，讓本就艱難的情況雪上加霜，逼得他們不得不另辟新徑“人走車留”。

2月17日，大象新聞?dòng)浾叩顷?ldquo;瓊州海峽倫敦管家”查詢船票，發(fā)現(xiàn)燃油車船票2月24日之前已全部售罄，2月24日之后也僅剩為數(shù)不多的幾張船票；新能源車船票則3月3日前全部售罄，3月4日以后日期還未出售。

一夜之間，“三亞‘關(guān)門打狗’讓滯留游客‘狂爆金幣’”的言論引發(fā)熱搜。要么買高價(jià)買溢價(jià)機(jī)票飛回家，要么留下來(lái)從別的地方大出血，就算之前定好返程票的游客，也有莫名收到通知說(shuō)航班延誤，花大價(jià)錢改簽成了更高價(jià)位的。

盡管當(dāng)?shù)毓俜揭呀?jīng)回應(yīng)在增加民航客機(jī)數(shù)量，會(huì)重視游客返程一事，但大象新聞?dòng)浾咄ㄟ^(guò)各大機(jī)票購(gòu)票平臺(tái)查詢發(fā)現(xiàn)，除了三亞飛北京、上海等地機(jī)票告急，三亞飛鄭州的機(jī)票也同樣堪憂。

據(jù)查詢，2月18日以前三亞飛鄭州的機(jī)票已全面售罄，2月19日經(jīng)上海轉(zhuǎn)機(jī)的機(jī)票全部突破9千，2月20日為數(shù)不多的一趟直飛航班，少量公務(wù)艙余票也高達(dá)1萬(wàn)2千多元。

網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于“海南不是你想來(lái)就來(lái)，想走就能走的地方”、“你住得起三亞的酒店，卻買不起回程的票”、“三亞好樣的，果然不坑窮人”等調(diào)侃段子也層出不窮。

17日小車出島預(yù)計(jì)將等待9小時(shí)以上，真要“人走車留”？

今年春節(jié)前自駕去海南的王先生表示，他買的是2月16日下午3點(diǎn)多的一班輪渡船票，“雖然距離開(kāi)船時(shí)間超3小時(shí)的車輛不能進(jìn)港，但是保險(xiǎn)起見(jiàn)，我上午就來(lái)到秀英港附近了，進(jìn)港之前已經(jīng)堵了有一公里了。”

像王先生這樣提前來(lái)港口外等候的私家車主并不在少數(shù)，大多數(shù)人都因?yàn)閾?dān)心無(wú)法把握排隊(duì)時(shí)間而錯(cuò)過(guò)登船，有些私家車主甚至要等候4、5個(gè)小時(shí)才能登船。

而到了今天（2月17日）下午，海口發(fā)布公眾號(hào)發(fā)文稱，截至2月17日15時(shí)，當(dāng)日預(yù)約出島小車總數(shù)約2萬(wàn)輛，已運(yùn)送出島約11500輛（其中13時(shí)至15時(shí)運(yùn)送了1750輛），全天待出島約8500輛。

文中還稱，受16日凌晨至早晨大霧影響，海口三港各待渡車場(chǎng)已飽和，實(shí)時(shí)待渡車輛約6600輛，預(yù)計(jì)疏運(yùn)需要9小時(shí)以上。如您現(xiàn)在前往港口，預(yù)計(jì)將等待9小時(shí)以上，建議您先到市區(qū)休息，暫勿前往港口，因此延誤的船票仍然有效。海口將竭誠(chéng)為待渡車輛旅客提供暖心服務(wù)，并通過(guò)媒體及時(shí)通知您前往港口的合適時(shí)間，請(qǐng)實(shí)時(shí)關(guān)注海口發(fā)布、海口日?qǐng)?bào)、海口網(wǎng)、交通954等媒體信息，合理安排出行，服從現(xiàn)場(chǎng)交警和工作人員指揮。

海口秀英港的一名工作人員稱，相比于去年小汽車離島的排隊(duì)“現(xiàn)買現(xiàn)走”，今年的新政策出來(lái)后，必須要提前購(gòu)票，“不提前購(gòu)票，進(jìn)港口前如果發(fā)現(xiàn)你沒(méi)有船票就會(huì)被勸返。”

相比之下，許多新能源車主更為苦惱。2023年12月6日，海南省交通運(yùn)輸廳、海南海事局印發(fā)《瓊州海峽新能源車輛滾裝運(yùn)輸作業(yè)指南》，其中要求登船后新能源車輛應(yīng)在船上劃定的新能源車輛裝載區(qū)域內(nèi)集中停放……每航次載運(yùn)新能源車輛的數(shù)量不得超過(guò)船舶載車定額（以小車計(jì)）的10%，且總數(shù)不超過(guò)18輛。

秀英港碼頭的一位工作人員表示，上述規(guī)定依然有效，限制新能源車上船主要是為了保障安全，為了緩解新能源車的出島壓力，也有新能源車的出島專班，有需要的乘客可以通過(guò)購(gòu)票平臺(tái)查詢。但許多新能源車主表示，從上島后就開(kāi)始搶票，但只搶到了20號(hào)之后的，甚至有些網(wǎng)友表示，自己查詢了線上購(gòu)票平臺(tái)發(fā)現(xiàn)，新能源車票即日起到3月1日，都無(wú)票。

也有一些網(wǎng)友支招，人坐船過(guò)海，車暫時(shí)放在海南，等到春運(yùn)高峰期結(jié)束，再花錢找托運(yùn)公司托運(yùn)回去。

一家負(fù)責(zé)從海口到徐聞港的托運(yùn)公司工作人員表示，因?yàn)檎咴颍?月5日后他們才能接單。“不過(guò)，已經(jīng)有許多急著離島的車主將車開(kāi)到他們公司附近停著，已經(jīng)停了上千臺(tái)，新能源車和油車都有，我們不對(duì)車的安全負(fù)責(zé)。如果車主急著走，也可以把車停在酒店，鑰匙留下，然后我們?nèi)ト　?rdquo;

“越黑越火”的三亞 何去何從？

春節(jié)機(jī)票價(jià)格暴漲、出現(xiàn)供求失衡，其實(shí)是三亞由來(lái)已久的一個(gè)問(wèn)題。每年幾乎都會(huì)出現(xiàn)，2018年、2022年，都曾出現(xiàn)過(guò)超8萬(wàn)游客滯留的情況，三亞這次被“黑上”熱搜確實(shí)有點(diǎn)冤。

可也有許多網(wǎng)友表示，三亞是一座“越黑越火”的城市。如果在網(wǎng)上查詢“海南旅游攻略”，最火的內(nèi)容就是“去海南怎樣避免被坑”。“隱形消費(fèi)”、“酒店昂貴”、“小攤食材坐地起價(jià)”、“黑心店家偷換海鮮”……諸多不良事件都成了了網(wǎng)友們控訴“罪證”。

物價(jià)貴，是三亞旅游業(yè)之“痛”。雖然三亞一直是熱門旅游目的地，但大多數(shù)游客對(duì)三亞的物價(jià)“吐槽”頗多。此前三亞就曾因景區(qū)“50元一碗油潑面吃不飽”事件引發(fā)了廣泛關(guān)注。雖然事實(shí)是這碗面是個(gè)49元套餐，包括一碗面和三碟小菜，但景區(qū)價(jià)格貴的事實(shí)也是現(xiàn)狀。

近幾年，在有關(guān)部門的嚴(yán)厲打擊下，“宰客”現(xiàn)象已經(jīng)得到有效管制，但是海南作為島嶼型旅游目的地，很多物資依賴從島外運(yùn)輸，物價(jià)指數(shù)偏高是事實(shí)。此前，三亞市旅游和文化廣電體育局國(guó)際交流與推廣科科長(zhǎng)梁其才接受媒體采訪時(shí)表示，三亞物價(jià)高跟市場(chǎng)供需關(guān)系有關(guān)，“春節(jié)期間，由于資源緊缺，價(jià)格會(huì)相對(duì)上漲。三亞提供不同價(jià)格、不同檔次的酒店，游客可以自行選擇。”他表示：“我們會(huì)繼續(xù)做好引導(dǎo)和監(jiān)管工作，嚴(yán)厲打擊惡意漲價(jià)行為，規(guī)范市場(chǎng)秩序，保障游客權(quán)益，提升游客滿意度。”

目前，三亞升級(jí)了“放心游”先行賠付機(jī)制，創(chuàng)新實(shí)施“小額賠付”機(jī)制；遇到旅游糾紛時(shí)，如證據(jù)充分、訴求合理，可實(shí)行即訴即賠，賠付金無(wú)需凍結(jié)，以保障游客合法消費(fèi)權(quán)益。同時(shí)，三亞將開(kāi)展節(jié)前聯(lián)合執(zhí)法，嚴(yán)厲打擊重點(diǎn)涉旅消費(fèi)場(chǎng)所欺客宰客、軟暴力強(qiáng)制消費(fèi)、虛假宣傳等違法違規(guī)行為。可即便如此，遇到“天價(jià)機(jī)票”此類事件，三亞一夜間成為眾矢之的也在所難免。

其實(shí)“三亞天價(jià)機(jī)票”并非孤立事件，哈爾濱等熱門旅游城市今年也存在返程機(jī)票過(guò)萬(wàn)的情況，可三亞作為國(guó)內(nèi)大熱的旅游城市，滯留超8萬(wàn)游客，大面積出現(xiàn)返程難的問(wèn)題確實(shí)值得關(guān)注。在業(yè)內(nèi)人士眼中，相比價(jià)格，絕大多數(shù)游客其實(shí)更在意花了錢是否物有所值，消費(fèi)體驗(yàn)是否良好。旅游市場(chǎng)的形象，當(dāng)然不是從業(yè)者個(gè)體能夠左右的，靠的是市場(chǎng)引導(dǎo)和監(jiān)管。

“三亞返程機(jī)票事件”是一面鏡子，映射出我國(guó)旅游市場(chǎng)發(fā)展過(guò)程中的痛點(diǎn)與挑戰(zhàn)。一方面，需要尊重市場(chǎng)規(guī)律，理解供需變動(dòng)對(duì)價(jià)格的影響，同時(shí)也要督促企業(yè)堅(jiān)守誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)底線，避免過(guò)度追求利潤(rùn)而忽視社會(huì)公平性原則。另一方面，政府相關(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)對(duì)旅游市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)監(jiān)管，建立健全應(yīng)急預(yù)案和長(zhǎng)效管理機(jī)制，確保在類似春節(jié)等高峰期能夠及時(shí)調(diào)整和補(bǔ)充運(yùn)力，以緩解供需矛盾帶來(lái)的價(jià)格壓力。同時(shí)，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析等手段提前預(yù)警，為消費(fèi)者提供更透明、準(zhǔn)確的價(jià)格信息，減少臨時(shí)漲價(jià)帶來(lái)的困擾。

推進(jìn)旅游業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，構(gòu)建多元化、多層次的旅游產(chǎn)品和服務(wù)體系，包括優(yōu)化公共交通系統(tǒng)，鼓勵(lì)非高峰出行，推廣錯(cuò)峰休假制度等，也能從源頭上分散旅游客流，緩解特定時(shí)期、特定地點(diǎn)的交通壓力，從而有利于穩(wěn)定市場(chǎng)價(jià)格。總的來(lái)說(shuō)，未來(lái)期待海南文旅、三亞文旅能以此為契機(jī)，進(jìn)一步完善市場(chǎng)機(jī)制，強(qiáng)化行業(yè)自律，提升公共服務(wù)水平，讓每一個(gè)熱愛(ài)旅行的人都能在公平、公正、公開(kāi)的市場(chǎng)環(huán)境中，享受到美好的旅程，實(shí)現(xiàn)“詩(shī)和遠(yuǎn)方”的美好愿景。