世界最長海底高鐵隧道，有了新進(jìn)展。日前，由中鐵十四局集團(tuán)承建的浙江寧波至舟山鐵路——甬舟鐵路金塘海底隧道寧波側(cè)盾構(gòu)工作井建設(shè)完成，為世界最長海底高鐵隧道——金塘海底隧道盾構(gòu)機(jī)始發(fā)穿海奠定基礎(chǔ)，施工建設(shè)進(jìn)入快車道。

金塘海底隧道西起寧波市北侖區(qū)，東至舟山市金塘鎮(zhèn)，全長16.18公里，其中盾構(gòu)段長11.21公里，是目前世界上長度最長、地質(zhì)條件最復(fù)雜、建設(shè)難度最大的海底高鐵隧道，比港珠澳大橋的隧道還要長近10公里。放眼世界，金塘海底高鐵隧道在鐵路領(lǐng)域，僅次于37.9公里的英法海底隧道和23.3公里的日本青函海底鐵路隧道，但英法海底隧道、日本青函海底鐵路隧道列車運(yùn)行速度達(dá)不到高鐵的標(biāo)準(zhǔn)，這讓金塘海底隧道成為了世界上最長的海底高鐵隧道。

據(jù)了解，甬舟鐵路線路全長約77公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，預(yù)計(jì)2028年建成通車，是構(gòu)建浙江省“1小時(shí)交通圈”重要通道。項(xiàng)目建成后可實(shí)現(xiàn)寧波至舟山30分鐘內(nèi)鐵路通達(dá)。在業(yè)內(nèi)人士看來，甬舟鐵路的建設(shè)可以提升兩地交通便捷程度，進(jìn)一步拉近寧波和舟山的時(shí)空距離，對于推動(dòng)沿線旅游業(yè)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)寧波舟山一體化、同城化發(fā)展，乃至推動(dòng)長三角一體化具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。