2月1日，多家車企公布1月份銷量成績，咱們來一波匯總，一睹為快。

吉利集團1月銷量21.34萬輛，同比增長110%。吉利品牌仍然是主力中的主力，銷量為17.27萬輛，同比也是增長了98%，接近翻番。極氪1月銷量1.25萬輛，領克2.81萬輛。在龍年春節(jié)來臨之際，吉利為2024開了個好年，也為完成全年190萬銷量樹立信心。

不過需要留意到，吉利集團的21.34萬輛中，純電動車銷量僅為3.63萬輛，插混車型銷量為2.95萬輛，新能源車合計占比30.83%。與整體市場保持一致步調(diào)，看來新能源轉(zhuǎn)型之路，還要繼續(xù)加把勁呀！

比亞迪公布1月銷量，為20.14萬輛，同比增長33.14%。對于連續(xù)3年保持高歌猛進發(fā)展態(tài)勢的比亞迪來說，能繼續(xù)保持同比增長，著實是不易。估計現(xiàn)在同行更關心的是，迪子2024年是不是還要繼續(xù)主攻市場份額。

上汽集團1月新能源車銷量6.4萬輛，同比實現(xiàn)了翻倍增長，其中智己品牌銷量為5305輛，LS6作為中流砥柱，單車銷量為4766輛。除此之外，上汽大眾ID.家族在1月銷量超過1萬輛，上通五菱旗下新能源車銷量41066輛，其中插電混動轎車五菱星光單車月銷量破萬。

新勢力方面，先來看到鴻蒙智行，被博世稱為“已經(jīng)造車”的華為，也沒客氣著。官方表述是這樣的：“首次成為中國市場新勢力品牌月銷量冠軍。”目前，問界新M7累計大定已超過14萬輛，交付實力也競現(xiàn)了規(guī)劃，單月達到了31253輛。

哦，換言之，新M7銷量占據(jù)了問界品牌銷量將近95%，讓人好奇的是M9的交付量什么時候能拉起來，畢竟也是大定超過2萬輛的車型了。

理想1月交付31165輛，同比增長105.8%，雖說相比12月份月銷5萬臺有所回落，但仍然是新勢力的領跑者。過完年，馬上進入3月，理想將變會得很忙，因為MEGA和2024年款的L系3款車型都會上市交付，而這必然會對銷量有進一步的刺激作用。

東風嵐圖有好消息，1月交付量為7041輛，同比增長355%。在夢想家的帶動下，嵐圖開始找到增長的感覺了。今年再添一臺新SUV，進入良性發(fā)展狀態(tài)。

蔚來1月份交付新車10055臺。在代號為阿爾卑斯的子品牌到來之前，蔚來看起來很難在銷量上有什么突破了。好消息是，近期似乎又有了阿爾卑斯新車的消息。

小鵬這邊也好不到哪里去，1月交付8250輛，同比增長58%。其中，有2478輛為小鵬X9，小鵬方面表示，1月積壓訂單超1萬輛，春節(jié)期間也將加班加速交付。

小鵬X9訂單不錯是好消息，壞消息是，似乎G6的交付量在1月份有明顯的下滑？好在，“小鵬P8”已經(jīng)在路上了。

零跑汽車1月交付量為12277輛，新車零跑C10預訂超23500輛。同樣地，零跑也亟需找到擴大基本盤，做大規(guī)模的方法論。到了2024年，月銷萬臺實際上就很危險了。