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以前買插混說白了就是個心理安慰,純電續(xù)航100多公里,到冬天再一縮水,其實實際能用電跑的路也就七八十。想純電通勤必須得兩天一充,而現(xiàn)在市面上的快充也基本要半個小時起步,能充到80%就不錯了。所以結果就是大部分人買了插混,其實最終還是在當油車開。
而騰勢汽車則帶來了閃充這個有點顛覆性的技術。這個技術有多強?這么說,跑長途進服務區(qū)的時候上個廁所洗把臉,再買瓶水慢悠悠的晃回來,電已經(jīng)充滿了,五分鐘充好,九分鐘就充飽,不用刻意等,也不用算計時間。補能這件事就好像沒發(fā)生過一樣,就算大冬天零下30度也就多花個三分鐘,以后再也不用端著咖啡站在充電樁前發(fā)呆了。
并且這次還把這個技術給了騰勢N8L這個大家伙,再加上本來就很強的第二代刀片電池,430公里的純電續(xù)航就這么來了。想想一臺五米多長的大六座SUV,平時通勤一周充一次電,跑長途進服務區(qū)洗把臉的功夫電就滿了,這體驗以前誰敢想象。
而這只是閃充帶給騰勢N8L第一個好處,那就是真真正正的實現(xiàn)用電自由。第二個好處就是整臺車的體驗又上一個臺階。因為大部分的時間都在用電,所以騰勢N8L開起來像一臺電車一樣,不僅起步快,而且非常的安靜平順。
再加上它本身就有易三方技術作為根基,后輪還可以獨立的轉向,它的最小轉彎半徑也只有4.58米,這就讓這么一個五米多長的大塊頭掉頭比有些小轎車還要靈活,足夠靈活。還不算完,它還擁有三秒級的零百加速能力,真有點"能文能武"的感覺了。再加上高速爆胎穩(wěn)定系統(tǒng),9個氣囊,還帶來了專門的防暈車系統(tǒng)。
這些配置擱以前只有百萬級的豪車才舍得給你。
·第三個好處其實就是用車成本真的降下來了。首先純電能跑430公里,每公里就不到一毛錢,換成油車一年就得一萬多,而且又有閃充補能的兜底,基本上就能讓你不需要再為充電專門去花時間,別忘了時間也是錢。
最后說句實在的,騰勢N8L閃充版的預售價35萬到40萬,給了你430公里的充電續(xù)航,閃充五分鐘,第三方云念A天神之眼5.0。這些東西放在傳統(tǒng)豪華品牌上沒有100萬下不來。
而閃充版的加入并不是簡單的讓續(xù)航變長,充電變快,而是讓騰勢N8L從一個"兩頭不靠"的妥協(xié)產品變成了一個"兩頭都強"的全能選手。你既有電車的省錢和安靜,又有油車的便利和自由,沒有焦慮,沒有妥協(xié),這才是插混該有的樣子。