起亞汽車正計劃推出一款高性能純電動旗艦車型，該車將基于全新的集成模塊化架構（Integrated Modular Architecture, IMA）開發(fā)，并有望成為品牌未來的標志性產(chǎn)品。

去年底，起亞發(fā)布了Vision Meta Turismo概念車，盡管該概念車并非即將量產(chǎn)的車型預覽，但明確傳遞了起亞在電動化時代重塑高端形象的設計方向。

圖片來源：起亞汽車

起亞設計負責人Jochen Paesen在接受采訪時表示，當前是探索更具情感表達力車型的合適時機。他指出，Meta Turismo項目是一次內(nèi)部研究，旨在思考如何在保留品牌核心價值的同時，創(chuàng)造更具情緒感染力的產(chǎn)品。他還提到，該概念體現(xiàn)了對技術應用方式的反思，強調(diào)減少屏幕數(shù)量、提升用戶體驗的設想。

雖然起亞尚未正式確認新車型的命名，但公司已注冊EV7與EV8商標，其中EV8被認為是該旗艦車型最可能采用的名稱。不過由于其定位特殊，起亞也可能打破現(xiàn)有電動車命名體系，啟用獨立命名方案。此前廣受好評的Stinger燃油運動轎車已于2023年停產(chǎn)，其獨特的設計語言、豪華內(nèi)飾及接近寶馬水準的駕駛性能積累了大量用戶基礎，因此“Stinger”名稱回歸的可能性也較高。

新車預計將搭載起亞新一代軟件定義平臺IMA，該平臺將逐步取代目前現(xiàn)代-起亞集團大型電動車所使用的E-GMP平臺，目標在于提升能效、增強可擴展性并降低制造成本。新平臺將繼續(xù)采用800伏電氣系統(tǒng)，在充電效率方面有望超越當前約240千瓦的最大充電功率水平。

關于發(fā)布時間，起亞有可能在今年內(nèi)揭曉這款新車。然而其是否進入美國市場仍存在不確定性，關鍵因素在于生產(chǎn)安排。目前起亞在美國佐治亞州西點市的工廠負責生產(chǎn)EV6和EV9等車型，年產(chǎn)能為35萬輛，其中一部分被出口到墨西哥或中東。而即將投產(chǎn)的新一代電動車型或可依托現(xiàn)代汽車在佐治亞州新建的專用電動車工廠——Hyundai Metaplant Georgia。該工廠規(guī)劃年產(chǎn)能達50萬輛，被定位為集團首個專用于大規(guī)模生產(chǎn)電動車型的基地，盡管目前僅確認生產(chǎn)現(xiàn)代與捷尼賽思品牌車型，但具備共線生產(chǎn)起亞品牌車輛的潛力。

截至目前，起亞未就新車的技術細節(jié)、具體發(fā)布時間或全球市場布局作出進一步說明。Vision Meta Turismo概念車的發(fā)布及該公司后續(xù)表態(tài)表明，起亞正在系統(tǒng)性推進品牌高端化戰(zhàn)略，試圖通過一款兼具設計美感與技術先進性的電動產(chǎn)品重塑品牌形象。