作為在汽車市場打拼多年的老牌車企，吉利對(duì)于小米的感情可以說是極其復(fù)雜，別的不論，單就胡崢楠被小米挖走這件事就已經(jīng)讓吉利高層憤怒不已了。可能正是從那時(shí)起，吉利汽車就將小米當(dāng)成了“頭號(hào)對(duì)手”，決心要從各個(gè)層面打壓小米汽車的生存空間。

去年12月27日，也就是小米SU7正式亮相的前一天，極氪發(fā)布了旗下首款純電轎車——極氪007，極氪這一招“窩心腳”可謂是直接踢到了小米SU7的“要害”，以至于“雷布斯”不得不重新考慮新車的定價(jià)區(qū)間。  

前不久，小米SU7正式上市，其入門版21.59萬元的售價(jià)明顯就是對(duì)標(biāo)著極氪007去定的。既然如此，廣大車友們該如何在二者之間做出選擇呢？今天，小編就針對(duì)這兩款車型做一個(gè)對(duì)比，一目了然地告訴大家這兩款車的差別。  

極氪007

對(duì)比配置：2024款 后驅(qū)智駕版 75kWh（下文簡稱極氪007）

廠商指導(dǎo)價(jià)：22.99萬元

車型優(yōu)勢：800V高壓平臺(tái)、配備有激光雷達(dá)、指尖泊車實(shí)用性強(qiáng)

極氪007的造型設(shè)計(jì)可以說是打破了許多人對(duì)新能源車的刻板印象，品牌方極富創(chuàng)意性地將大燈、日行燈以及燈帶融合到了一起，組成了一個(gè)貫穿式的燈幕設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮之后非常具有辨識(shí)度。新車長4865mm，寬1900mm，高1450mm，滿載情況下離地間隙為119mm，通過性不錯(cuò)，軸距為2928mm，駕乘空間相對(duì)比較寬敞，車內(nèi)有效空間可達(dá)2395mm，這一數(shù)據(jù)比奔馳E級(jí)、寶馬5系等豪華車型還要優(yōu)秀。  

內(nèi)飾方面，極氪007采用了簡約的設(shè)計(jì)風(fēng)格，15.05英寸的中控屏幕格外醒目，擁有2.5K分辨率，車主可以通過中控屏查看電池狀態(tài)、調(diào)節(jié)駕駛模式、調(diào)節(jié)燈光設(shè)置等。車內(nèi)的大部分區(qū)域均采用了皮質(zhì)包裹，方向盤也采用了皮質(zhì)拼接包裹工藝，手感極好且支持加熱、電動(dòng)調(diào)節(jié)等功能。  

車機(jī)方面，新車搭載了同級(jí)鮮有的8295座艙芯片，算力直接翻倍，車機(jī)系統(tǒng)最多自持64個(gè)APP常駐后臺(tái)，可以做到多程序運(yùn)行、同時(shí)待命、即開即用。此外，新車配備有激光雷達(dá)以及“星眸感知系統(tǒng)”，輔助駕駛功能非常強(qiáng)大。  

比如：自動(dòng)泊車輔助與指尖泊車功能。當(dāng)遇到一處不規(guī)則且沒有畫線的車位時(shí)，駕駛員只需選擇指尖泊車按鍵，就可在中控屏呈現(xiàn)出的“上帝視角”下，將虛擬框移動(dòng)到汽車接下來要泊入的位置，確定位置后，汽車就可自動(dòng)泊入選中的位置，無需其他操作。這一功能對(duì)于新手司機(jī)，尤其是住在停車位緊張的老小區(qū)的用戶來說實(shí)用性很強(qiáng)。  

極氪007全系標(biāo)配800V高壓平臺(tái)，電機(jī)峰值功率達(dá)到了310kW，峰值扭矩為440N·m，零百加速只需5.6秒，CLTC續(xù)航里程為688km。  

小米SU7

配置版本：2024款 700km 后驅(qū)長續(xù)航智駕版（下文簡稱小米SU7）

廠商指導(dǎo)價(jià)：21.59萬元

車型優(yōu)勢：動(dòng)力強(qiáng)勁、零百加速、700km超長續(xù)航

小米SU7的外觀設(shè)計(jì)非常前衛(wèi)，車身造型與保時(shí)捷Taycan有著異曲同工之妙，獨(dú)具匠心的“米”字型前大燈組不僅彰顯出了家族風(fēng)格，同時(shí)也在視覺上營造出了一種蓄勢待發(fā)的靈動(dòng)感。新車全長4997mm，寬1963mm，高度為1455mm，軸距為3000mm，尺寸相對(duì)來說還是比較大的，前排空間非常寬裕，但后排的頭部空間略顯不足，這主要是因?yàn)檐囄沧隽艘粋€(gè)溜背式的設(shè)計(jì)，擠壓了一定的后排頭部空間。  

小米SU7的內(nèi)飾風(fēng)格可謂是科技感十足，16.1英寸的中控顯示屏看起來就是一個(gè)大號(hào)的平板，擁有3K的分辨率，操作起來絲滑流暢，和小米手機(jī)也能實(shí)現(xiàn)完美互聯(lián)。座椅均采用了皮質(zhì)包裹，對(duì)身體的包裹性很強(qiáng)，看上去也很有質(zhì)感。三輻式的方向盤簡直就是“Taycan同款”，右下方有一個(gè)實(shí)體按鍵，可一鍵切換至Boost模式，瞬間感受最強(qiáng)動(dòng)力。不過和保時(shí)捷相比，小米SU7的方向盤下方做了一個(gè)平底的設(shè)計(jì)，如此一來占用空間就會(huì)更少，對(duì)于手比較小的女性車主來說也會(huì)更好操控一些。  

智能駕駛方面，入門版的小米SU7并沒有配備激光雷達(dá)，但依舊有12個(gè)超聲波雷達(dá)，帶有車道居中輔助、智能泊車輔助等功能。  

動(dòng)力方面，入門版的小米SU7采用了400V高壓平臺(tái)，單電機(jī)最大功率220kW，峰值扭矩可達(dá)400N·m，經(jīng)官方實(shí)測，僅需5.28秒就可從0加速至100km/h，動(dòng)力極其強(qiáng)勁。續(xù)航方面，小米SU7采用了73.6kWh的刀片電池，CLTC最大續(xù)航里程可達(dá)700km，續(xù)航能力可以說是處在同級(jí)第一梯隊(duì)的，即便是上文的極氪001也要比其遜色一籌。  

寫在最后

小米SU7的尺寸參數(shù)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過極氪007，但從實(shí)際情況來看，小米SU7的內(nèi)部空間并沒有想象中的那么寬敞，很顯然，現(xiàn)階段的小米還沒弄明白如何在車?yán)?ldquo;偷空間”。除了尺寸，小米SU7在動(dòng)力以及續(xù)航方面也有著一定優(yōu)勢，但也必須承認(rèn)，極氪007雖然在續(xù)航方面稍顯不足，但是人家全系標(biāo)配800V高壓平臺(tái)，在補(bǔ)能效率上會(huì)比小米SU7快上很多。總而言之，追求極致速度，想要更長續(xù)航里程，追求性價(jià)比的車友可以考慮一下小米SU7；而注重乘坐舒適性，在輔助駕駛層面有更高要求的消費(fèi)者則可選擇極氪007。