現(xiàn)如今的國內(nèi)汽車市場中，新能源汽車表現(xiàn)強(qiáng)勢，對燃油車造成了不小的沖擊，許多新能源車企還打出了“電比油強(qiáng)”的口號，給燃油車造成了一定的壓力。

在這樣的市場形勢下，3月26日，北京現(xiàn)代第十一代 索納塔正式上市，廠商指導(dǎo)價13.98-18.68萬元，并向市場打出口號：“油比電強(qiáng)”！

那么，第十一代 索納塔到底有什么能耐？它會是中型車市場的新一代“黑馬”嗎？

 

韓系經(jīng)典車顏值再升級，能否贏得青睞？

作為中型車市場的經(jīng)典車型，索納塔家族能在國內(nèi)市場經(jīng)久不衰，其比較時尚動感的外觀設(shè)計功不可沒。那升級而來的第十一代 索納塔，可以延續(xù)索納塔家族的高顏值優(yōu)勢嗎？

整體來看，第十一代 索納塔采用了全球ONE MODEL統(tǒng)一設(shè)計語言，前臉部分的地平線貫穿式日間行車燈將LED日間行車燈、方向指示燈勾勒為一體，配合大面積下格柵，打造了星際戰(zhàn)艦前臉。

 

車側(cè)部分，這款新車采用溜背式轎跑設(shè)計，車身線條從車頭延伸至尾燈處；車尾部分，這款新車采用了LED貫穿式尾燈，再搭配了雙色后保險杠和尾廂蓋上的小鴨尾。

 

另外，第十一代 索納塔還提供了N Line版本，N Line版采用了磨砂漆面和雙邊共四出排氣布局，中網(wǎng)、側(cè)翼子板等處還帶有N Line標(biāo)識，運(yùn)動感更強(qiáng)一些。

 

值得一提的是，國內(nèi)知名實力派演員宋軼還是第十一代 索納塔的“美學(xué)大使”；宋軼的高顏值，與注重時尚潮流的第十一代 索納塔，在氣質(zhì)上比較吻合，一定程度上可以說是相得益彰。并且在第十一代 索納塔發(fā)布會現(xiàn)場，宋軼也親自來到現(xiàn)場為新車助陣，這為新車的上市增添了不少亮點和關(guān)注。

 

再看內(nèi)飾部分，第十一代 索納塔的數(shù)字化智能座艙以駕駛者為中心布局，用料比較厚道，并搭載了換裝旋轉(zhuǎn)式電子懷擋、多功能摩斯密碼真皮方向盤以及貫穿式空調(diào)出風(fēng)口，科技感和層次感比較強(qiáng)。

 

智能配置方面表現(xiàn)又如何？

現(xiàn)在許多消費(fèi)者之所以更青睞新能源汽車，一個重要原因是新能源汽車的智能配置表現(xiàn)比較給力。那在智能配置方面，第十一代 索納塔又交出了一份怎樣的答卷呢？

先看智能互聯(lián)配置。

 

在硬件配置上，第十一代 索納塔搭載了集成中控屏和儀表的雙12.3英寸全景曲面屏，并采用了現(xiàn)代汽車CCNC智能網(wǎng)聯(lián)架構(gòu)，操作流暢度較高，還支持指紋識別、身份識別、數(shù)字鑰匙以及F-OTA整車全域升級等功能。

再看智能駕輔配置。

第十一代 索納塔搭載了Hyundai Smartsense智心合一安全系統(tǒng)，提供RSPA遙控智能停車輔助、PCA-R后方停車防碰撞輔助、PDW前/側(cè)/后方停車距離警告等在內(nèi)的最高27項ADAS駕駛輔助功能，一定程度上能減輕駕駛者的駕駛壓力，并提升行車安全性。

 

此外，第十一代 索納塔還提供了主動空氣凈化系統(tǒng)、感應(yīng)式智能電動后備箱等配置，既能凈化車內(nèi)空氣，也可以讓用戶比較輕松地往后備廂放置大件物品。

軸距2875mm之下空間體驗又如何？

除了配置，對一輛中型車來說，空間體驗也是關(guān)鍵產(chǎn)品之一。

一般來說，一輛汽車空間尺寸越大，其內(nèi)部空間也越寬敞：第十一代 索納塔的長/寬/高為4945/1860/1445（1450）mm，軸距為2875mm，在同級車型中有一定優(yōu)勢；再經(jīng)過合理的空間布局，這款新車的前后排空間都比較寬敞。

 

座椅方面，第十一代 索納塔的皮質(zhì)座椅比較寬大柔軟，坐進(jìn)去之后有種微微陷進(jìn)家里沙發(fā)一樣的感覺，同時這款新車的前后排座椅都提供了加熱功能。

后備廂方面，第十一代 索納塔的后備廂容積有480L，用戶日常出行夠用了。

 

兩套動力組合真能做到“油比電強(qiáng)”嗎？

眾所周知，現(xiàn)在許多插混新能源車一定程度上做到了油耗低且動力性能強(qiáng)，這也是它們敢喊出“電比油強(qiáng)”的底氣所在。

而第十一代 索納塔要與同價位插混車型競爭，就必須在動力系統(tǒng)方面有出色表現(xiàn)；那這款新車能做到嗎？

從賬面數(shù)據(jù)來看，第十一代 索納塔提供了1.5T+8AT 以及2.0T+8AT這兩套動力組合，前者最大輸出功率125kW，峰值扭矩253N·m；后者最大輸出功率184kW，峰值扭矩353N·m。

 

有一說一，僅從賬面數(shù)據(jù)出發(fā)，第十一代 索納塔的動力性能確實比較強(qiáng)勁。

動力性能比較強(qiáng)勁的同時，第十一代 索納塔1.5T版車型的百公里油耗在6.4L左右，2.0T版車型的百公里油耗在7L左右，油耗不算高。

 

結(jié)束語

新能源汽車的崛起，確實給燃油車造成了不小的壓力。不過對一些車企和車型來說，壓力也是動力，像北京現(xiàn)代第十一代 索納塔就在這樣的市場環(huán)境中煥新而來，在外觀、配置、動力等方面都有一定升級，整體競爭力相比此前更強(qiáng)。

最后也留一個小問題：預(yù)算接近的情況下，你會選擇第十一代 索納塔還是同價位的新能源車呢？