4月20日，奔馳C級純電正式迎來首發亮相，新車基于MB.EA專屬電動架構打造，采用800V平臺，同時還配有空氣懸架、后輪轉向、eATS 2.0電驅系統以及雙速變速箱等，可以說看點非常多。當然國內消費者也不用急，因為國產長軸距版會在今年年內上市，喜歡的朋友不妨多關注下。

照例我們先看外觀，新車采用了奔馳最新的外觀設計，可發光的大尺寸前格柵，一眼就能識別出這是一臺純電車。前大燈造型為異形設計，內部配備了三叉星徽的LED日行燈，品牌辨識度毋庸置疑。新車前包圍還有造型獨特的通風開口樣式，運動感同樣不俗。對了，新車還有101升的前備廂，實用性得以凸顯。

側面的看點也很多，比如更偏向于溜背式轎跑的設計，它的風阻系數僅為0.22，再搭配前低后高的設計，以及簡潔的造型，運動氣息不言而喻。對了，新車的軸距則為2962mm。

至于尾部，新車采用了家族式的貫穿式尾燈面板，雖不是貫穿式燈帶，但兩個尾燈為雙圓設計+三叉星徽設計，夜間辨識度同樣不俗。新車的后包圍也頗為運動，尤其是尾部擴散器裝飾面板，年輕、運動的感覺一眼便知。

來到車內，新車最大的看點莫過于39.1英寸全新MBUX超聯屏，而且這是一整塊屏幕，因此中間沒有黑邊，觀感頗為震撼。方向盤則為經典的三輻設計，但是整個外圈盤體進行了優化，采用了兩種材質的拼接處理。總的來說，奔馳的內飾設計一直在線。

動力方面，此次發布的是前后雙電機版本的C 400 4MATIC，它的綜合功率為360kW，最大扭矩590N·m，零百加速4s。其中前軸電機可在僅需要更強抓地力或動力時介入，后軸電機搭載專屬兩速變速箱，一擋用于快速加速，二擋適配高速巡航。電池方面，新車配備了 94kWh三元鋰電池組，WLTP工況續航就能達到762km，要知道WLTP比CLTC更嚴苛，所以CLTC工況下的續航會更長。

底盤方面，新車配備了AIRMATIC空氣懸掛，搭配“智能底盤路面記憶功能”，可根據前方路況信息，提前調整懸掛高度和減震阻尼；后輪配備雙向各4.5度轉向角的后輪主動轉向系統，可將轉彎直徑縮短至11.2米。