在火紅的12月之后，今年1月的新能源汽車行業沒有迎來想象中的開門紅，幾乎絕大部分的車企銷量均呈下滑趨勢。以盤點的12家造車新勢力/傳統車企新品牌為例，雖然清一色均都實現了同比大幅增長，但僅有3家實現環比同比增長，其余9 家企業環比均出現大幅下滑。如果擴大整個市場，龍頭比亞迪的銷量也從30萬+下滑到20萬+，環比下降 40.9%。

  

不過，在哀聲一片中也有人歡喜收場準備開心過大年。這之中，憑借著新M7的增長，問界成為少數幾個實現環比同比雙增長的車企，奪得新勢力月銷冠軍。意外的是，在經過體系調整后的哪吒重新回到了萬輛之上。而在傳統車企的新品牌方面，埃安銷量短暫回暖后又出現了大幅下滑，深藍、極氪等品牌正在加速追趕，已經開始動搖埃安“一哥”的位置。

  

值得一提的是，阿維塔的銷量突然站上了月銷7000的高位，展現出新的增長潛質。今年整個市場的變化在開年第一個月就展現了巨大的震蕩。

  

從1月的銷量來看，至少大部分都出現了環比大幅度降低的情況，這背后的原因是什么呢？

  

2023年12月是傳統的沖刺銷量最后一個月，沖刺銷量目標非常嚴重。正是如此，在12月的價格戰也非常厲害。此外，加上去年12月是新能源汽車購置稅政策變化前最后一個月，不少消費者也實行了“突擊購車”。所以這造成了最后一個月的瘋狂消費。

  

另外，1月實際上也進入春節假期影響周期之中，這也是傳統的汽車消費淡季。不過，今年真正春節周期在2月中，因此也不能將之完全歸結于春節。值得注意的是，對2024年新能源汽車市場，此前有不少車企高管都表達了謹慎的態度。其中蔚來CEO李斌在去年12月的媒體溝通會上公開表示，2024年車市會“很慘”。

  

不過，1月這個黑暗開場究竟是短暫季節性還是今年市場趨冷的征兆，還不明確。但唯一肯定的是，今年的市場將比去年更加內卷，價格戰會更激烈。

  

新勢力

理想輸給問界，“一哥”易主

  

有周銷量的鋪墊，問界1月反超理想并不意外，其奪得新勢力月量冠軍。1月份，問界交付量達32,973輛，環比增長34.76%。問界能夠在年末沖刺后，多家銷量環比下滑的情況下逆勢上漲，顯示出了華為強大的號召力。對于這一成績，華為終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東稱，對智選車受歡迎程度的預估不足保守了，接下來的重中之重是要跟合作伙伴們一起高質量保交付，并且自嘲“余大嘴’變成“余小嘴”了。

  

問界的崛起，沖擊了同樣銷售增程產品的理想汽車。1月份，理想共交付車輛31165輛，同比增長105.8%。如果環比來看，理想較去年12月份的5萬輛的成績，還是存在較大差距。如果從周銷量來看，在1月份，理想追問界顯得有些吃力。在前兩周周銷量連續落后的問界的情況下，理想在月中推出了至高3.6萬元的現金補貼，價格上的讓步也為理想帶來了可觀的訂單增量。

  

按照計劃，理想的L系列三款產品將在3月份迎來改款換代；問界的M9也將開始大規模交付，二者將迎來更激烈的對決。除此之外，理想還將推出L6和MGAG等全新產品，構成4款增程車型和4款純電車型的產品組合，合力沖擊年銷80萬輛的目標。

  

零跑1月份以12277輛的交付量位列第三，同比增長977.88%，環比下降34.06%。在過去一年里，增程產品的推出和更具競爭力的售價有力地拓展了零跑的市場。零跑的銷量結構也從過去T03這款微車為主，轉變到了售價更高的C系列，這也使得其在去年三季度提前達成毛利轉正目標。按照計劃，在今年3月份，零跑C11、C01將迎來改款換代，C10也將同步上市。據悉，C10自從1月10日開始預售以來，累計訂單已經達2.35萬。C系列的上新，將進一步優化零跑銷量結構，同時將助力其沖擊今年20萬-30萬輛的銷量目標。

  

而蔚來則位列第四，1月交付量為10055 輛，同比增長 18.2%，環比下滑44.18%。在前三周蔚來的整體銷量情況較為低迷，但隨著月中至高3.2萬元優惠的推出，蔚來也在月底沖了一波銷量，成功保住了月銷萬輛。

  

雖然NIO品牌2024年全年都沒有全新車型，但是年度換代車型還是按照節奏推出。據蔚來方面消息，3月上旬，旗下產品進一步升級現有車型的智能硬件配置，2024款新車型將陸續開啟交付。除此之外，蔚來的第二品牌將在下半年推出首款SUV車型。隨著更低售價的新產品的到來，蔚來有望將進一步沖擊23萬輛的目標。

  

而在經過一系列內部調整后的哪吒，也正在加速回歸市場，在1月其位列第五。1月份，哪吒交付量為10,032輛，同比增長66.76%，環比增長95.73%，重新站上了月銷萬輛的水平之上。如果從前四周的銷量來看，其當時僅為5000余輛的水平，而至于為何會在最后兩天突然發力，原因在于海外市場。在其銷量結構中，海外成績是一大亮點，其1月份海外銷量為2821輛，占比達到了28.12%。

  

意味去年銷量持續低迷，在2023年年底，哪吒對營銷部門進行了一輪人事大調整，哪吒汽車CEO張勇親自“掛帥”擔任營銷公司總裁。在今年1月份，張勇還在微博上“在線檢討”過去一年哪吒存在的問題。而在產品層面，哪吒2024年的工作重點是將推出大5座SUV哪吒L和跨界車EP41的上市，并推動現有產品線的調整和渠道升級，沖擊30萬輛的年銷量目標。

  

小鵬汽車在1月銷量排在第六位。在2024年1月份，小鵬共交付新車8250輛，同比增長58%，環比下滑58.99%。而在此之前，小鵬連續兩個月銷站在2萬輛之上，這次的下滑幅度也有點令人意外。在其銷量構成中，1月1日上市X9累計交付達2478輛，其中Max版本選購比例近70%。小鵬汽車方面表示，1月積壓訂單超1萬輛，春節期間也將加班加速交付。

  

除了在本月上市MPV車型X9外，年內小鵬還將推出代號為F57的中型轎車、代號為E39的B+級SUV、代號為F61的A+級SUV、代號為E29的B級轎跑和代號為F59的A+級轎車。在密集的新車投放之下，小鵬今年的年銷量甚至有望沖擊更高的目標。值得一提的是，進入2024年，小鵬在內部又開啟了新一輪的組織架構調整，涉及市場營銷、人力資源、智能數據、生產制造和產品規劃等部門。

  

截至發稿，合創、高合、創維、威馬、天際等造車新勢力等未公布當月銷量。其中，創維此前一直保持著月銷2000—3000輛的水平，從去年12月份開始缺席了月交付量公布；而威馬則已經申請了破產，其破產重整案將在3月份開庭。

  

傳統車企新品牌

埃安降幅大，“國企三杰”起勢

  

而在傳統車企的新品牌這一款，也有不少看點。排在第一位的依然是廣汽埃安，其在12月銷量回暖后，又出現了“腰斬”。1月份，埃安銷量為24947 輛，同比增長144.43%，環比下滑45.59%。盡管國內銷量出現了大幅的環比下滑，但其在海外市場卻獲得了新的突破。1月份，廣汽埃安海外銷量首次突破3000輛。顯然，在國內市場競爭的白熱化，海外市場已經成為車企突圍的一大關鍵。

  

與其他品牌的環比大幅下降相比，深藍1月份的表現較為穩定。1月份，深藍汽車銷量為17,042輛，同比增長177%，環比下降僅為7.1%。目前，深藍旗下有 S7 和 SL03 兩款車型在售。按照規劃，今年第二季度深藍的第三款車型硬派SUV G318將上市；第三季度，深藍還將推出一款代號為C857的緊湊型 SUV。更多車型的落地，也為深藍今年沖擊年銷40萬輛的目標注入了可能。

  

極氪位列第三位。1月份，極氪交付12537臺，同比大增302%，環比下降7%。極氪1月份銷量出現同比大增的在于全新車型極氪007的上市和交付。這是在去年年底上市，以20.99萬元起售價，一上市就迅速引爆市場。在1月份，極氪X和極氪009兩款車型迎來了年度換代升級；極氪001也推出限時補貼，旗下產品競爭力進一步增強。

  

除以上三個月交付量穩定破萬的品牌外，阿維塔、智己、嵐圖這三個品牌銷量的銷量也漸入佳境。其中，阿維塔1月銷量7059輛，同比增長398.9%，環比增長15.6%。其中阿維塔11交付2038輛，阿維塔12交付5021輛。由于訂單量過大，最近阿維塔的產能似乎有點跟不上，在出臺延期交付補貼后，還呼吁員工及家屬暫緩提車。不過有傳言稱，阿維塔產能不足疑似與MDC 810中的部件短缺有關，但并未得到官方證實。

  

嵐圖也逐漸找到市場節奏。1月份，嵐圖銷量為7041輛，同比增長355%，環比下滑29.7%。不過，整體來看也算不錯了。今年嵐圖將沖擊銷量10萬輛目標。而智己1月份銷量為5305輛，同比增長946.4%，環比下滑49%。在其銷量構成中，智己LS6市場表現強勁，當月銷量為4766輛，連續三個月取得中大型純電SUV銷冠。截至1月份，智己LS6累計交付量已經突破2萬輛。進入2024年，智己還將推出一款L6，這款產品有望成為智己新的銷量增長助力。

  

有意思的是，這三個都為汽車國企旗下的新品牌，似乎可以簡單成為“國企新品牌三杰”。不過，能否當得起這個稱號，還要看后續的表現。截至發稿，騰勢和極狐暫未公布銷量。不過參考騰勢此前的銷量表現和第三方公布的周銷量數據，其1月銷量應該在1萬輛上下。